Готовые механизмы из армейской каленной стали весят около 10-15 кг…
Для установки на ВАЗ необходимо укоротить несущую основу механизма (для того, чтобы подать его максимально ближе к стойке), укоротить дверного гуся и сделать вырез в стойке, под гусь дверной…Именно таким образом и обходится необходимость резать крыло...Если будете делать вырез - обязательно вварить в вырез кусок швеллера, толщиной не менее 3мм (иначе, поймав хорошую яму на дороге, может сложиться крыша)…Дверной усилитель лучше вварить в дверь – тогда точно не вырвет болты и не даст дверью по голове…Когда будете ставить сам механизм – примеряйте в открытом состоянии без двери, потому что если установите низко – будет цеплять стойку лобовухи…В ВАЗе очень тонкий метал под крылом - поэтому пришлось сварить усиливающую рогатку(на фото увидите)...Берете амморты от ФОРД ТРАНЗИТ (которые поднимают заднюю ляду,марки 850N) и амморты от Москвича (ЗУБИЛО) (которые открывают багажник, марки 400N)…Выдерживают холода до -20С…Ставите Фордовский нижним(ОБЯЗАТЕЛЬНО !!!), так как на него большая нагрузка…Москвичевский – верхним…При такой комбинации, дверь держится в любом положении(смотреть фото ниже)…Вот наверное и все тонкости…ТРУДИТЕСЬ ПАРНИ И У ВАС ВСЕ ПОЛУЧИТСЯ !!! ДАЛЬШЕ ВСЕ ЗАВИСИТ ОТ ВАС САМИХ…

Чертежики в формате AutoCAD.... http://depositfiles.com/files/q0973vnun