Главная » 2012 » Июнь » 18 » Замена МСК ( без снятия ГБЦ ) + замена расходников ГРМ (фотоотчёт)

---

09:57 Замена МСК ( без снятия ГБЦ ) + замена расходников ГРМ (фотоотчёт)

Замена МСК ( без снятия ГБЦ ) + замена расходников ГРМ (фотоотчёт) Машина : WAGON R+ (MM) RB413 , G13BB , HUNGARY Пробег : 75.000 км Симптомы : По утрам или после долгих стоянок, при заводке двигателя из трубы валил сизо-синий дым . Уровень масла не менялся или незаметно чуть-чуть . Наверное, это было только начало событий. Диагноз : 1. Задубевшие маслосъемные колпачки (МСК); 2. Присуствие зазора в направляющих втулок клапанов (деформация стержня клапана); Все таки, предполагал, что причиной этого могут быть МСК. Не хотел даже думать о другом варианте. Я в благом шоке! У машины небольшой пробег - 75.000 км., а МСК наступил конец! Я регулярно менял масло на 5000 - 10000 км!! Заливал исключительно МОТУЛ - сначала синтетику, а после 50.000км полусинтетику. Перегревов не было - вождение с умеренными оборотами. Мастера не хотят менять МСК без снятия головки. Это правильно, так как можно увидеть действительное состояние дел и заодно все перебрать, очистить, клапана притереть и т.д. и т.п. С другой стороны, у них нет таких спец инструментов - например, съемников сухарей (см. ниже), да и гарантию не дают, что больше дымить не будет, без разборки двигла. Всё-таки разбирать двигатель мне не хотелось. Поэтому я взялся сам решить эту проблему. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ ( этапы ) : 1. СВОБОДНОЕ ВРЕМЯ И ПСИХО СОСТОЯНИЕ Не охота было с этим заниматься ... Очень занудная и трудоемкая работа. Все откладывал начало работ. 2. ТЕОРИЯ Внимательно познакомился с книгой WORKSHOP MANUAL. Особое внимание обратил на моменты затягивания болтов. Теория разборки узлов - есть теория, а на практике тяжелее . 3. ПОДБОР ИНСТРУМЕНТОВ Нужны следующие спец инструменты : - веревка не бархистая ( кусок длиной 0,5 до 1 м) - плоскогубцы для снятия МСК (можно обойтись с обыкновенными, но тяжело) - приспособа для сжатия пружин (съемник для снятия сухариков) .Я сделал сам его . Лучше приобрести вот такие "карандаши "- инструмент для снятия + установки сухарей. Очень удобно с ним работать в скученых местах - они портативных размеров и удобны к использованию. - динамометрический ключи = 2 штуки 0-50 и 50-140 НМ - головку для свеч - ключи для демонтажа труднодоступного болта компрессора кондиционера - ключи и щупы для регулировки клапанов ДЛИТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ : Я этой работой занимался вес день с утра до вечера! Очень много времени уходило на демонтаж-монтаж сухариков. Доступ к сухарикам выходных клапанов ограничен простором. Все-таки надо подходящий фирменный съемник для этих работ (см выше фото). ЗАП ЧАСТИ ( которые я поменял) 1. Ремень + Ролик ГРМ 2. Ремень генератора+помпы + кондиционера 3. Насос водяной 4. Сальник коленвалва + распредвала 5. Сухарики 6. Прокладка крыши клапанов + прокладки (4) свечных колодцев ЭТАПЫ РАБОТЫ (последовательность) 1. Демонтаж компрессора кондиционера; 2. Демонтаж кронштейна подушки + подушка двигателя; 3. Демонтаж элементов ГРМ + насоса ОЖ; 4. Демонтаж насоса ОЖ; 5. Демонтаж распред-вала; 6. Демонтаж сухариков и пружин клапанов; 7. Сборка в обратном порядке; 8. Регулировка клапанов. Почему такая последовательность ? Для того чтобы свободно снять крышку ГРМ , нужно демонтировать правую подушку двигателя. Но чтобы свободно убрать подушку надо демонтировать компрессор кондиционера !! 1. Демонтаж компрессора кондиционера. Есть два способа демонтажа компрессора. - ЛЕГКИЙ - Стравить фреон из системы ( с аппаратом или без ) и полностью его демонтироавть , т.е вынести наружу за пределы двигателя; - ТЯЖЕЛЫЙ Я выбрал второй способ ( не выпускать фреон) . Там из трех болтов, что крепят кондиционер к кронштейну двигателя один очень паршиво откручивается. Его голова прикрыта трубкой кондиционера. По уму надо открутить трубку кондея (фреон сойдет). В фирменных сервисах так и делают, чтоб не мучаться. Открутить его можно не демонтируя трубку кондея только после того как 2 других болта откручены. Этот болт откручивается накидным или рожковым ключиком, после каждой пары оборотов болта необходимо выбирать открутившуюся его длину отодвигая компрессор от кронштейна, к которому он прикручен. Иначе болт просто упирается шляпкой в трубку кондиционера.Муторная операция- очень неудобно из-за отсутствия свободного пространства в моторном отсеке. Туда залесть с нормальным ключем практически невозможно. Я здорово помучился его открутить . Я сточил головку накидного ключа №12 на более тоненкую . Затем в тисках ее сделал ровной - без угиба . 2. Демонтаж кронштейна подушки + подушки двигателя Болты которые возле компрессора довольно недоступные, но с трещеткой и хорошей головкой на №14 добьетесь упеха . Я даже снимал фильтр масла, чтобы легче подлезть, но это не обязательно. 3. Демонтаж элементов ГРМ Ну тут нет особых примечний. Процедура, как у всех машин. Основная проблема открутить болт колен- и распред вала , т.е. нужно с чем-то застопорить маховик и звездочку распредвала. Cмотри фото процесса: 4. Демонтаж насоса ОЖ Не трудоемкая работа. 5. Демонтаж распред-вала Элементарно разбирается следуя инстркуции по книге (WORKSHOP MANUAL). 6. Демонтаж сухариков и пружин клапанов

1 2 3 4 5 Категория: Двигатель | Просмотров: 2106 | Добавил: dds | Рейтинг: 0.0/0

Всего комментариев: 0