Клуб любителей Suzuki Wagon

Клапаны системы EGR - это перепускной механический клапан и вакуумный электромагнитный клапан. Механический клапан собственно и возвращает часть отработавших газов во впускной коллектор. А вакуумный поставляет разрежение из впускного коллектора (<вакуум>) для управления открытием механического клапана. Рециркуляция осуществляется на двигателе, прогретом до температуры не ниже +40 град. Цельсия, чтобы не препятствовать быстрому прогреву двигателя, и только на частичных нагрузках, т.к. при значительных нагрузках снижению токсичности отдается меньший приоритет. Такие условия задаются управляющей программой ECU. Оба клапана EGR при рециркуляции открыты (больше или меньше). Управление ECU вакуумным клапаном EGR алгоритмически связано, также как и управление клапаном EVAP, с лямбда-регулированием, поскольку тоже влияет на состав топливной смеси. Соответственно, при отказе лямбда-регулирования система EGR также подлежит проверке. Типичными внешними проявлениями неисправности этой систем ... Читать дальше »

5 передача находится на торце коробки под выпуклой крышкой похожей на миску.Слей масло,сними крышку и посмотри в каком состоянии шестерни 5й передачи.Ещё там есть пластина с отверстиями через которую проходят валы,она крепится к корпусу пятью болтами,которые имеют гнусное
свойство сами откручиваться(видимо от вибраций)при этом валы начинают немного смещаться и начинается бодяга как у тебя.Их надо закрутить если ослабли.Если переключение тросовое то износ подушек на выброс передачи не влияет,а если тягой под корпусом то проверь и подушки особенно заднюю которая около дифференциала. Кстати когда снимешь миску подёргай рукой за валы, если заметно болтаются то подшипникам хана. то есть всё доступно,коробку снимать не надо,для полного кайфа можешь снять боковую опору, тогда вообще всё будет как на ладони.

Часть первая: расход бензина. Про это уже писалось неоднократно, придется повторяться. Чтобы грамотно определить расход бензина, необходимо сделать следующее: 1. залить на проверенной заправке бензин из «пистолета» до «отсечки». 2. залить канистру на 15-20 л 3. добавить бензина до горловины 4. накатать 100 км 5. залить бензина из канистры мерной ёмкостью до горловины 6. определить расход Погрешности в данном случае избежать не удастся, но она не выйдет за пределы 5%, поэтому будем считать этот расход относительно достоверным. Что делаем дальше? Меняем свечи и воздушный фильтр на новые (при условии, что они прошли более 2-х тыс км). Повторяем п.п 1-3, выезжаем на загородную трассу (желательно рано утром – машин меньше). В машине должно быть 4-5 человек + какой-нибудь груз в багажнике. Снимаем минусовую клемму АКБ или выдергиваем предохранитель EFI в монтажном блоке под капотом минуты на 3-4. Ставим обратно, включаем зажигание, считаем до 40, заводим машину и давим на акселератор до упор ... Читать дальше »

Как утверждают знатоки, сталкивавшиеся с огромным количеством неисправных автоматических коробок передач (АКПП), представляющее большинство поломок и дефектов в них вызвано глупостью и ленью владельцев машин, или, если выражаться литературно, неправильной эксплуатацией и несвоевременным техническим обслуживанием. Некоторые технические вопросы мы по ходу дела объясним, а что-то Вам придется принять на веру. Согласитесь, что принцип "доверяй мнению профессионала" весьма разумен.
Основные режимы работы АКПП

Выбор режима работы АКПП производится путем переключения рычага селектора в различные положения, имеющие буквенные и цифровые обозначения. Внешнее оформление селектора и количество возможных положений рычага переключения у разных марок автомобилей и типов автоматических трансмиссий разные, но все они имеют режим работы, обозначенные буквами P, R, D и N. Напомним, что означают эти таинственные буквы:
Режим P (паркинг) - в этом положении рычага селектора двигатель отс ... Читать дальше »